우리나라에서 운전면허를 갖고 있는 사람 가운데 65세 이상고령자비중이 점차 늘고 있는 가운데 사고도 증가하는 것으로 나타났다.

정부가 더 실효성 있는 대책을 마련해야 한다는 목소리가 커진다.

8일 보험연구원 김해식 연구위원이 내놓은.

” 나카자와 도시카쓰 일본 전국유료노인홈협회 이사장은 이데일리와의 서면 인터뷰에서.

▲ 교통안전교육 받는 고령운전자들 노인 운전자에 의한 교통사고가 잇따르면서고령자의 운전을 제한해야 한다는 목소리가 나오지만,고령자대부분은 당장 운전을 중단할 계획이 없는 것으로 나타났습니다.

운전을 중단해 이동이 불편해지면 자칫 심리적으로도.

이미지투데이 정부의 장기요양보험이 포착하지 못하는 경증고령자나 중산층고령자의 생활 지원 수요에 대응하기 위해 정책적 지원을 통한 돌봄주택 공급 확대가 필요하다는 제언이 나왔다.

송윤아 보험연구원 연구위원은 최근 발표한 ‘중산층고령자를 위한 돌봄.

[앵커] 내일(6일)은 일흔 번째 맞는 현충일입니다.

현재 홀로 사는 국가유공자가 15만 명이 넘고, 그 중 80% 이상이 65살 이상고령자인데요.

하지만 이들의 존엄한 노후를 위한 맞춤형 지원은 턱 없이 부족한 실정입니다.

3차 협력업체들은 적지 않은 공정을 노동력에 의존하고 있다.

한 근로자가 빠지면 생산공정이 중단될 정도로 노동의존성이 높다.

고령자한 명의 은퇴가 생산차질을 발생시킬 우려도 있다.

고용노동부에 의하면 제조업 인력부족률은 3.

포제스한강

광주·전남에서 운전면허를 자진 반납한고령자가운데 77세 운전자가 가장 많은 것으로 나타났다.

고령 운전자의 교통사고 예방을 위한 제도 시행 속에, 70대 후반의 반납 비중이 두드러졌다.

2일 광주·전남경찰청에 따르면 지난해 광주·전남지역에서 운전면허를.

에이지테크(Age-Tech)는 기술이 아닌,고령자의 자립과 존엄을 실현하는 건축도시공간 기반의 '생활 인프라'로 이해되어야 한다.

어르신이 익숙한 집과 지역에서 안전하게, 주체적으로, 존엄을 지키며 살아갈 수 있도록 하는 것이야말로 초고령사회 대한민국이 지향.

정부가고령자고용 확대를 위해 도입한 '고령자계속고용장려금'과 '고령자고용지원금'이 신규 채용을 유도하는 데는 한계가 있다는 분석이 나왔다.

특히고령자고용 형태 중 '정년 폐지'보다 '재고용' 방식이 기업의 고용 안정성과 청년 일자리 성과 면에서 더.

생애주기별 영양설계 전문기업인 매일헬스뉴트리션이고령자용 영양조제식품 ‘오스트라라이프’(AUSTRALIFE)를 선보여 주목 받고 있다.

매일헬스뉴트리션 ‘고령자용 영양조제식품’ 오스트라라이프(AUSTRALIFE) 이 제품은 식품의약품안전처가 규정한 65세 이상을.